Flugbereitschaft bleibt bis 2036 in Köln-Wahn
vor 43 Minuten, dts-nachrichtenagentur.de
Der Umzug der Flugbereitschaft an den Hauptstadtflughafen verzögert sich weiter. Grund sind zusätzliche Bau- und Planungsanforderungen wegen der gewachsenen Regierungsflotte.
via dts Nachrichtenagentur
Flugbereitschaft bleibt bis 2036 in Köln-WahnDie Flugbereitschaft der Bundeswehr bleibt mindestens bis 2036 am Standort Köln-Wahn, bevor sie vollständig an den Hauptstadtflughafen BER umziehen kann. Die Bundesanstalt für Immobilienaufgaben prognostiziert die Fertigstellung der dafür nötigen Zielstruktur für die Jahre 2036 bis 2038.Ausbau am BER verzögert den UmzugDer Gesamtumzug kann erst nach Abschluss der Baumaßnahmen erfolgen.
Dafür muss unter anderem das Planfeststellungsverfahren geändert werden, weil die Zahl der Regierungsmaschinen auf 18 angewachsen ist.Mit der größeren Flotte hat sich auch der benötigte Platz deutlich vergrößert. Statt ursprünglich rund 304.000 Quadratmetern braucht die Flugbereitschaft inzwischen 580.000 Quadratmeter.Bereitstellungsflüge zwischen Köln und BerlinSolange die Jets in Köln-Wahn stationiert bleiben, finden regelmäßig Bereitstellungsflüge nach Berlin statt. Regierungsvertreter steigen anschließend erst am BER in die Maschinen ein.Grüne fordern schnelleren UmzugDie Grünen kritisieren den Zeitplan. Der Haushaltsexperte der Grünen im Bundestag, Sebastian Schäfer, forderte den Verteidigungsminister auf, die Pläne für die Unterbringung der Flugbereitschaft am Regierungsterminal in Berlin dringend schneller zu realisieren.Die zahlreichen Leerflüge zwischen Berlin und Köln-Wahn müssten aufhören, sagte Schäfer. Sie belasteten Umwelt und Bundeshaushalt unnötig.
Der geplante Umzug der Flugbereitschaft steht im Zusammenhang mit dem seit Jahren verfolgten Ausbau des Regierungsflughafens am BER. Die nun genannte Perspektive bis mindestens 2036 verlängert die Übergangsphase, in der die Flugzeuge in Köln-Wahn stationiert bleiben und Regierungsmitglieder für Termine in Berlin häufig erst am BER zusteigen.Die Verzögerung hat vor allem infrastrukturelle Gründe. Die gewachsene Flotte von 18 Regierungsmaschinen erfordert deutlich mehr Fläche als ursprünglich vorgesehen.
Dadurch müssen Planungen angepasst und das Planfeststellungsverfahren geändert werden, bevor die Zielstruktur am Hauptstadtflughafen fertiggestellt werden kann.Folgen für Betrieb und HaushaltDie zusätzlichen Bereitstellungsflüge verursachen nicht nur einen organisatorischen Mehraufwand. Sie binden Fluggerät und Personal, erhöhen den Treibstoffverbrauch und führen zu zusätzlichen Emissionen.
Zugleich bleibt die Flugbereitschaft auf zwei räumlich getrennte Standorte angewiesen, was Abläufe bei kurzfristigen Regierungsreisen erschwert.Für den Bund entsteht damit ein Spannungsfeld zwischen den langfristigen Bauanforderungen und dem politischen Anspruch, die Regierungsfliegerei effizienter zu organisieren.
Eine Beschleunigung könnte den Zeitraum der Doppelstruktur verkürzen, hängt aber von der Planänderung, dem Genehmigungsverfahren und der Fertigstellung der Anlagen am BER ab. Bis dahin bleibt Köln-Wahn der operative Ausgangspunkt der Flugbereitschaft.